农用柴油发动机气门间隙的调整方法
来源:富路都 本文已影响1.73W人
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由于配气机构工作时处于高温状态,受热后伸长,会自动顶开气门,使气门与气门座关闭不严,造成汽缸漏气,为避免这种现象发生,在进、排气门杆尾端与摇臂(或挺杆)之间留有一定的间隙,这一间隙,就是气门间隙。气门间隙检查和调整的方法如下:
一是逐缸调整法。即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整,调妥之后摇转曲轴,按此法逐次调整其它各缸气门间隙。逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。
二是两次调整法。即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序),然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10和11、12气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边旋转调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。两次调整法比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,对维修人员记忆难度相应增加。
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