柴油机为何会敲缸
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柴油机为何会出现敲缸这一现象,对于这方面的知识大家明白多少呢?让我们来看看究竟是什么原因引起的。
柴油机敲缸内容如下:
柴油机着火延迟期指燃料喷进气缸至着火点产生的时间,燃料喷进气缸是一个过程,在此时间区段喷进气缸的燃料其着火延迟不一样,先喷进的燃料着火延迟时间较长,随后喷进的燃料着火延迟时间较短(因气缸中空气压力、温度不断升高),因此先后喷进的燃料可能同时多处着火,一旦着火,将是较多燃料参加燃烧,燃烧是冲击性的,使燃烧初期的压力急剧升高,急剧升高的压力直接使燃烧室壁面及活塞曲轴零件产生强烈振荡,并通过气缸壁面传至外部,从而形成燃烧噪声。
燃烧噪声与压力升高率有密切关系,假如压力升高率过大,则产生强烈的震声,此即为柴油发动机的独特的“敲缸”。柴油机冷起动或怠速运转转时,气缸中温度较低,燃料着火延迟较长,而此时润滑油粘度较高,柴油机的摩擦损失较大,怠速运转因气流组织差,燃烧效率较差,尽管无负荷,每循环供给的喷油量仍相当大,因此压力升高率也较大,产生较强的震声,这种噪声是在低速运转的特殊条件下产生的,一般称惰转敲缸。因此相对汽油发动机柴油发动机在较低速时噪声较大。随着转速升高及带负荷运行,柴油机热状态正常,惰转噪声即自行消失。
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